シリーズ「Nゲージ鉄道模型　ゼン＆ナウ」（7）「GM塗装済キット京阪9000系製作記」（その18）京阪快急3000の鉄道雑記帳/ウェブリブログ

シリーズ「Nゲージ鉄道模型　ゼン＆ナウ」（7）「GM塗装済キット京阪9000系製作記」（その18）

<< 作成日時： 2012/02/09 22:30 >>

　（その17）は、こちら。

　購入から1年8か月、途中ブランクがありましたが、ついに完成しました。

　（その16）で紹介した問題点は、結局9000は目をつぶることとし、9050はもう一度分解すると、パーツの破損がひどかったので、パーツを購入するのも面倒なので、ニッパーで目立つ部分を切断しました。

　9000の先頭部もこのような状態で、決して満足のいく仕上がりにはなりませんでしたが、これ以上いじくると、余計見栄えが悪くなるので、「これで完成」としたのでありました。

　部屋が狭い（故意でせまくしたのではありません）ので、レールを最小限敷いて、テスト運転を行っているところです。

　特に、カーブ部分には気を遣いました。

　同じGMの完成品、3000系（購入は、2009年12月）と並べてみました。

　本当は「島式ホーム」でも付けたかったのですが・・・（未だに購入していない（汗））。

　GMより発売いている車両ケースに収納したところです。

　こうして、私が組み立てた「京阪9000系9003F　区間急行樟葉行き」の組み立てを終えたのでありました。

　現在の京阪のダイヤでは、「樟葉行き」と言えば、「急行」（昼間時）ですが、同じ9000系で運行されているのは、「3000系の特急へのシフトによる、3扉8連車両（9000系（全5本）、7200系（2本）、6000系（12本））の急行へのシフト」によるものです。

　土休日ダイヤでは、急行は前述の8連車両の運行が多くなります（平日は7連車両の運行もあり。画像は2011.10.8　淀屋橋にて）。

　余談になりますが、GMのキットは「塗装済キット」でも自分の腕が悪いだけかもしれませんが、「パーツ同士の合いが悪い」　「予備のパーツが無いため、紛失したり破損したりしたら、パーツを購入しなくてはならない」などと最近の「模型鉄」の皆様には、よほど器用な人でない限り、取っつきにくいかもしれません。

　実はこの「京阪9000系」を購入後、以前紹介した 「GM近鉄2610系4両編成セット」と組み合わせて編成のバリエーションを作りたかったため、「近鉄2410（1810）系」のエコノミーキットを購入したのですが、組立説明書を見て「このキットは中級者以上むけだ」と思うほど「一から組んでから加工する」という作業があるので、組立てていない始末です。

　何はともあれ、今回の記事を最後までご覧いただき、ありがとうございました。（完）