JR西　山陽新幹線新関門トンネル　スラブ交換完了京阪快急3000の鉄道雑記帳/ウェブリブログ

JR西　山陽新幹線新関門トンネル　スラブ交換完了

<< 作成日時： 2012/01/30 22:42 >>

　JR西日本（以下、同社）は山陽新幹線の新関門トンネルの海底区間で、レールを支えるスラブの交換を無事終えました。

　関門海峡の下を通るこの区間はわずか0.8㎞ですが、本州、九州両側の入り口から離れた狭い空間という制約を受け、より着実な作業が必要でした。

　この区間で使用するスラブは、上下線で計472枚使用しますが、トンネル内に染み込んだ海水の影響で、スラブの中の鉄筋がさびて、劣化が進んでいました。

　同社はその状態を見極め、約20年前に交換を開始しました。

　トンネルは断面の半径が狭く、通常のクレーンでは壁などにつかえるため、スラブの敷き直しは当初、人力に頼っていました。

　その後、2004年に入り、門型クレーンを搭載した世界初の専用保守車両を導入しました。

　その結果、深夜のみ1回約5時間の作業で、4枚交換できるようになり、作業の効率が上がったのでした。